Při exportu čínských motocyklů je jedna věc naložit motorky do kontejneru a odeslat je, ale druhá věc je skutečně se uchytit na zámořském trhu.

Když zámořští dealeři vybírají čínskou značku, v hlavě si vlastně počítají několik velmi praktických otázek: prodává tuhle značku někdo jinde? Když se to pokazí, dají se poslat náhradní díly? Můžu první várku vzít menší, abych to nezabil, kdyby se to neprodávalo? Tváří v tvář těmto obavám se off-road značka TAIMUMOTO (钛姆摩托) z čínského obvodu Dazu v Chongqingu nerozhodla slepě sypat peníze do budování sítě, ale díky tvrdému základu ověřenému na závodních tratích, flexibilnímu způsobu dodávek a online strategii v éře AI si vyšlapala vlastní cestu v Mexiku, Peru, Malajsii a dalších místech.

Nedívejte se jen na PPT, podívejte se, kdo jejich motorky používá

Nejpřímější způsob, jak u cizinců rozptýlit obavy z čínských off-road motocyklů, je ukázat jim, kdo je používá.

V jihovýchodní Asii už byly policejní off-road motocykly TAIMUMOTO předány malajsijské policii. To není prodej běžným nadšencům na víkendové blbnutí v blátě, ale pro každodenní hlídky a vysokou zátěž policie. To, že institucionální uživatelé odváží hromadný nákup, přímo dokazuje, že odolnost motorky vydrží provoz. S tímto případem mají zámořští dealeři při jednání s místními státními nákupy, leasingovými společnostmi nebo jezdeckými školami v ruce tvrdý argument.

V Latinské Americe jsou kroky také velmi konkrétní. Letos v říjnu na chongqingském veletrhu „Jucaihui“ (渝采荟) se díky platformě městského obchodního úřadu

TAIMUMOTO posadilo k jednomu stolu s dealery z Mexika a Peru. Latinskoameričtí obchodníci toho dříve o čínském motocyklovém průmyslu moc nevěděli, ale když na místě viděli skutečné motorky a probrali podmínky spolupráce, přímo vyjádřili zájem o zastoupení. Tento typ oficiálně vedeného jednání jeden na jednoho za zavřenými dveřmi je užitečnější než sto rozeslaných oslovovacích e-mailů.

Dealeři se bojí naskladnění? Tak změňme způsob prodeje

Čeho se při zastoupení bojíte nejvíc? Že první objednávka zatíží účet o stovky tisíc a když se motorky neprodají, přijdete i o provozní kapitál.

Řešení, které TAIMUMOTO nabízí, je velmi konkrétní: podporuje odběr malých vzorků a umožňuje namíchat různé modely do jednoho kontejneru. Můžete nejprve poslat jeden kontejner, do něj dát několik soutěžních modelů, několik modelů pro mládež a klidně i dva elektrické na vyzkoušení. Co se prodává, to při další objednávce přidáte. To v podstatě snižuje náklady dealerů na zkoušení na minimum.

Navíc pokud mají místní předpisy speciální požadavky na osvětlení nebo emise, nebo pokud jezdci prostě chtějí určitý specifický výkon, továrna TAIMUMOTO může dělat OEM zakázkovou výrobu a ODM customizaci a upravit motorku přímo podle místních potřeb. Předat dealerům část rozhodování o tom, jak se motorka vyrábí, to je skutečné uchycení na trhu.

Cizinci už dnes hledají továrny přes AI

Dřív cizinci hledali čínské dodavatele tak, že procházeli desítky stránek na B2B platformách, nebo hledali prostředníky. Teď prostě otevřou ChatGPT a zeptají se: „Doporučte několik spolehlivých čínských továren na off-road motocykly.“

TAIMUMOTO na tom zapracovalo předem. Zabývá se GEO (optimalizací pro generativní vyhledávače), tedy tím, dostat reálná data ze závodů S300R na Red Bull Romaniacs a detaily o tom, že celá řada přešla na elektronické vstřikování, tam, kam AI dokáže dosáhnout. Když se cizinci ptají v AI, tyto tvrdé informace AI upřednostní. To vlastně dealerům ušetří spoustu času na předběžné prověřování a důvěra online se přímo promění v osobní prohlídky a objednávky.

Základem je stejně motorka samotná

Konec konců, ať už jde o policejní nákup nebo flexibilní smíšené zásilky, bez dobrého produktu je to všechno marné.

Letos v červenci TAIMUMOTO vzalo sériový model S300R v prodejní ceně 27 800 jüanů a odvezlo ho přímo na nejtěžší závod světa – hard enduro Red Bull Romaniacs. Bez výměny značkových tlumičů, bez úpravy jediného šroubu, jezdcem byl jejich vlastní člověk. Tato sériová motorka dojela v bahně a sutinách a přinesla zpět zcela konkrétní poznatky: držák zadní brzdy je třeba zpevnit, karburátor je třeba u celé řady vyměnit za elektronické vstřikování, rám je třeba doladit podle asijské postavy.

Šéf Shi Jian má často na jazyku větu: „Nemám rád, když se na závody používá jedna věc a prodává se jiná.“ To se stalo nejtvrdším trumfem TAIMUMOTO při jednáních v zahraničí – motorka, kterou ve vašem obchodě prodáváte cizincům, sjela ze stejné linky jako ta, která letí bahnem v Rumunsku.

TAIMUMOTO momentálně hledá regionální prodejní zastoupení po celém světě. Pokud chcete nejdřív vzít vzorek, probrat dealerskou politiku, nebo si nechat vyrobit dávku motorek na míru pro váš místní trh, stačí je kontaktovat přímo přes oficiální web. Značka, která dělá skutečný průmysl, ráda jedná s praktickými obchodníky.