S300R je vybaven dvoutaktním motorem XFH 300, maximální výkon 35 kW, špičkový točivý moment 38 N·m, celková hmotnost pouze 110 kg, světlá výška 330 mm, maximální stoupavost přes 70°, od motoru po spojovací materiál vše vyrobeno v Číně, a to bez rozsáhlých úprav pohonu, odpružení a pneumatik. Na karpatských off-road tratích, kde je míra dokončení často nižší než 60 %, tento přístup „bez líčení“ přímo odpovídá na nejpalčivější otázku zahraničních odběratelů: jsou čínská endura opravdu jen levné montované motocykly?
Pro kupujícího nestačí u domácího endura sledovat pouze tovární cenu FOB. Skutečné náklady na dovoz by měly být: FOB + mezinárodní přeprava + pojistné přepravy = CIF; k tomu je třeba připočíst clo cílové země, DPH/spotřební daň při dovozu, celního agenta, vnitrozemskou přepravu, náhradní díly a servisní zásoby, teprve pak dostaneme „cenu prodejnou po doručení“. Zisk se rovná „koncová prodejní cena − celkové náklady na dovoz − marketing a opravy − kurzové ztráty“. U vlastních modelů, jako je S300R, jsou sice náklady na vývoj vysoké, ale zahraniční distributoři nemají tlak na srovnávání cen kvůli „unifikovaným šablonám“, a marže je tak stabilnější.
TAIMU MOTO má nyní portfolio spalovacích i elektrických off-road produktů, roční kapacitu více než 5000 kusů a pro globální dealerské kanály uvedl model HS85 pro mládež. Ověřujeme produkty v závodech a zahraničním kupujícím nabízíme transparentní nákladový model – čchungčchingská endura se mění z „levného zboží“ na domácí poctivé stroje, které se dají spočítat, jsou ziskové a vydrží službu.