Rozhovor s Š‘ Ťienem z TAIMU MOTO: Vlastní vývoj jako průlom, čínské enduro na světové scéně

Říjen 2026, Čchung-čching – Zatímco na 24. ročníku China International Motorcycle Trade Exhibition vládnou na stáncích efektní světla a poutavé modelky, které lákají pozornost globálních obchodníků, stánek TAIMUMOTO nabízí jiný obrázek. Žádné okázalé dekorace, jen jeden výjimečný motocykl – a zámořský nákupčí, který klečí u země a pečlivě si prohlíží svary rámu a konstrukci odpružení modelu S300R.

„Odmítli jsme jít cestou veřejných forem. Vydali jsme se vlastní cestou vývoje, strávili jsme na ní tři roky a tři roky prodělávali, než jsme doplnili celou produktovou řadu,“ řekl v rozhovoru zakladatel TAIMU MOTO Š‘ Ťien s naprosto upřímným úvodem. V době, kdy se čínské motocykly snaží posunout k vyšší třídě a globalizaci, si TAIMU díky své „tvrdohlavosti“ razí cestu vlastního vývoje, typickou pro novou čínskou enduro značku.

Od prodeje k výrobě: kvůli vášni neuděláme kompromis

Š‘ Ťien se s motocykly sblížil ve svých 29 letech, kolem roku 2011, kdy právě začínaly platformy krátkých videí. Na internetu uviděl video zahraničního jezdce na motocyklu. „Tehdy jsem ani neuměl jezdit, ale z toho videa jsem byl úplně pryč. Aniž bych uměl řídit, hned jsem si motocykl koupil a začal s trikovou jízdou,“ říká Š‘ Ťien.

Od prvního motocyklu složeného z vlastnoručně nakoupených dílů, přes založení firmy a práci distributora, až po přerod ve výrobce v roce 2018 – Š‘ Ťien tvrdí, že nikdy nepomyslel na to, že by to vzdal. „Motocykly miluji. Kdybych tohle nedělal, nevím, co bych dělal. Možná bych byl ještě ztracenější a nenašel bych sám sebe.“

Š‘ Ťien, původně distributor dovážených motocyklů, viděl až příliš mnoho případů, kdy byly čínské motocykly na zámořských trzích vnímány jako low-end a škatulkovány. „Čína není neschopná vyrobit motocykly tak dobré jako Evropa nebo Japonsko. Klíč je v tom, zda ten, kdo je staví, to dělá srdcem, nebo to bere jen jako byznys.“ Rozhodl se tedy vstoupit do hry sám.

Značku pojmenoval TAIMU a místem jejího zrodu zvolil Ta-ču v Čchung-čchingu, kde je kompletní motocyklový průmyslový řetězec. První rozhodnutí, které před ním stálo, bylo, zda jít zkratkou přes „veřejné formy“.

„Motocykly složené z nakoupených dílů nevyžadují vývoj, peníze přicházejí rychle a nejsou žádná rizika. My jsme to ale odmítli od samého začátku.“ Š‘ Ťien dobře ví, že pouhým skládáním nelze vybudovat mezinárodně konkurenceschopnou značku. Aby vykoval skutečnou čínskou enduro sílu, zahájil dlouhé a bolestivé období vývoje. Od roku 2023 do letoška do něj nasypal přes 10 milionů jüanů v hotovosti, aniž by se ozval sebemenší ohlas – dokonce prodal i dům.

„Stavět motocykly není spekulace, je to průmysl. Dlouhodobé podnikání je nevyhnutelná cesta.“ Právě toto lpění na kvalitě jako na životě umožnilo TAIMU krok za krokem vybudovat vlastní technologické bariéry.

Opravdová soutěž: čínská výroba se nikdy nezalekne

Podle Š‘ Ťiena nelze dobrý motocykl vyvinout za zavřenými dveřmi – produkt musí projít zkouškou v extrémních podmínkách. TAIMU proto vyslalo do Red Bull Romaniacs, tvrdého enduro závodu, sériový motocykl z výroby bez jakýchkoli úprav.

Poprvé za 23 let existence tohoto závodu se na stejné trati utkali čínský sériový motocykl z výroby a čínský jezdec. Mezi kameny, bahnem a strmými svahy tento čínský stroj za necelých 30 000 jüanů chvílemi předjížděl mnohé upravené motocykly za více než sto tisíc. Přestože nakonec kvůli fyzické kondici jezdce ze závodu odstoupil, jezdcova věta „ovladatelnost a výkon tohoto stroje daleko předčily očekávání“ dala Š‘ Ťienovi jistotu.

„Sériový čínský motocykl na světové trati – čínská výroba se nikdy nezalekne.“ Š‘ Ťien přenesl data ze závodu v Rumunsku přímo do optimalizace sériových motocyklů. Nastavení odpružení, kalibrace motoru, upgrade systému elektronického vstřikování paliva, ba i kompletní přechod z karburátoru na vstřikování. Tento uzavřený cyklus, kdy závodní trať zpětně pohání vývoj, rychle pozvedl produktovou sílu TAIMU.

Dnes má TAIMU produktovou matici enduro motocyklů pokrývající plné velikosti, modely pro mládež i děti. Nejen tvrdé soutěžní spalovací stroje, ale i plnohodnotné elektrické enduro motocykly odpovídající trendu zelené mobility.

Za zmínku stojí, že malajsijská policie dokonce zakoupila policejní enduro motocykly TAIMU, což je nepochybně vysoké uznání odolnosti a výrobní kvality jeho produktů.

Nové téma expanze: upřímností získat globální distributory

S rozšiřováním produktové řady TAIMU obrací zrak i k širšímu globálnímu trhu. V éře AI však tradiční nízkonákladové objemy a B2B platformy už jen těžko osloví kvalitní zámořské distributory.

„V minulosti se expanze firem soustředila na B2B velkoobchod a chyběla výstavba značkového obsahu pro zámořské koncové jezdce, takže původní design a výrobní kvalitu bylo těžké předat,“ říká vedoucí značky TAIMU, pan Su. TAIMU proto začalo s mladým týmem využívat GEO (optimalizace pro generativní vyhledávače) a lokalizovaná krátká videa, aby u zámořského publika přetvořilo image čínských enduro motocyklů.

V modelu dealerské spolupráce nabízí TAIMU maximální vstřícnost: podporu testování malých sérií vzorků, možnost mixovat různé modely v jednom kontejneru a nabídku OEM výroby motocyklů i ODM zakázkového vývoje. „Distributoři se nejvíc bojí, že první objednávka jim zablokuje peníze. Dovolujeme jim otestovat více produktů v jedné zásilce a snížit riziko na minimum,“ říká Š‘ Ťien.

„Dělat to, co jiní nedělali, to je skutečný řemeslný duch.“ Pokud jde o budoucnost, Š‘ Ťienovo přání je čisté: „Vášeň překoná všechny překážky. Chci, aby jednoho dne, až se na světě řekne TAIMU, si lidé nevybavili, jak bohatý je ten majitel a jak velká je továrna, ale továrnu s řemeslným duchem a lidi, kteří se skutečně nebojí poslat závodní motocykly na trať.“