Shi Jian je právním zástupcem a výkonným ředitelem společnosti Chongqing Quzai Technology Co., Ltd., zakladatelem značky TAIMU MOTO a vedoucím týmu TAIMU Time Off-Road Motorcycle Team. V srpnu 2023 založil v čínském okrese Dazu v Chongqingu společnost Chongqing Quzai Technology s registrovaným kapitálem 1 milion jüanů, splaceným kapitálem 370 000 jüanů, v roce 2025 měla 6 pojištěných zaměstnanců a vlastní 70% podíl. Společnost se opírá o motocyklový průmyslový klastr v Chongqingu a zaměřuje se na spalovací i elektrické tvrdé enduro modely pro zahraniční B2B prodejce.
V červenci 2026 tým vyrazil na Red Bull Romaniacs. Původně plánovaný sériový model S300R 2.0 se kvůli zpoždění námořní dopravy nedostal na místo, a tak musel tým od místního dealera získat první zkušební vůz „verze 0.5“ z výrobní linky. Yang Songyi se krátce probojoval do první dvacítky bronzové skupiny, čtvrtý den závodu asi na 80. kilometru jezdec havaroval a kvůli vyčerpání odstoupil, v době odstoupení byl na 50. místě podle GPS. Po závodě Shi Jian okamžitě zorganizoval tým, který optimalizoval nedostatky, jako je držák zadní brzdy, a plánuje vyměnit karburátory u celé řady za elektronické vstřikování a upravit rám pro asijské jezdce.
Na produktové úrovni TAIMU rozvíjí jak spalovací, tak elektrické enduro. Podle oficiálního představení společnosti se elektrické modely inspirují konstrukcí Stark a cílí na cenově dostupnou domácí alternativu. Podle veřejné zprávy časopisu China Economic Weekly zakoupila malajsijská policie jejich policejní enduro motocykly. Tým také vybudoval globální systém dodávek dílů pro dealery a vzdálené technické podpory. Do září 2026 značka neustále inovuje modely a nabízí kompletní motocykly, zakázkový ODM a dodávky dílů.
K původnímu záměru účasti v závodech Shi Jian uvedl, že hlavním cílem je otestovat stabilitu sériově vyráběných čínských motocyklů v extrémních podmínkách a brát extrémní trať jako laboratoř spolehlivosti celého stroje. Z pohledu rozvoje odvětví se domnívá, že tento model rozvoje nabízí malým a středním čínským výrobcům motocyklů zcela novou cestu k průlomu: opřít se o dodavatelský řetězec v Chongqingu, ověřit produkty v nejvyšších závodech a účastnit se globální konkurence s cenově dostupným vlastním vývojem. Společnost je však malým podnikem s omezenými finančními a dodavatelskými kapacitami, takže zahraniční expanze a investice do závodů jsou stále nejisté.